Как Полша спря войната по пътищата

/КРОСС/ Полша е сред държавите в Европейския съюз с най-голям спад на смъртните случаи по пътищата през последните няколко години. Страната дава пример с модернизация на пътната мрежа, по-строги правила и контрол.

От влизането си в ЕС през 2004 година Полша започва голямо строене на магистрали и пътища. Близо половината от средствата за модернизацията на пътната мрежа идват от европейски фондове - приблизително 40 млрд. евро.

През 2025 г. средният брой смъртни случаи на милион население в ЕС е 43, при 45 през 2024 г. В България броят е 71 през 2025 г. и 74 през 2024 г. В Полша показателят е 45 през 2025 г. и 52 през 2024 г.

„Новата и безопасна мрежа от магистрали и автомагистрали е от ключово значение, защото това са най-безопасните пътища, които можем да предложим на шофьорите. Те са най-малко пътища с две пътни платна, с поне по две ленти във всяка посока, като между двете пътни платна има разделителна ивица, което ги прави безопасни за шофьорите", посочват от АПИ Полша.

„Имаме пътни възли, така че шофьорите да могат да сменят посоката, без да се сблъскват с други шофьори, движещи се в обратна посока. Разбира се, и законодателството, и наказанията също са от съществено значение", допълват от АПИ Полша.

Сред законодателните промени са по-високите глоби. През юни 2021 година Полша въвежда пакет от промени, насочени основно към скоростта и защитата на пешеходците.

Дотогава пешеходецът има предимство, когато вече се намира върху пешеходната пътека. След промяната водачът трябва да пропусне и човек, който влиза на нея. На самите пешеходци пък е забранено да гледат в телефон или друго устройство.

„Безопасно е. Става все по-безопасно. По-безопасно. Защото и шофьорите знаят, че трябва да спазват правилата. Така че те са в безопасност, семействата им са в безопасност, приятелите им са в безопасност, а и останалите шофьори по пътищата са в безопасност", посочват от АПИ Полша.

Въпреки това дирекцията отчита, че по-добрата пътна мрежа дава добрите резултати.

„През 90-те години имахме проблем с корупцията, но с течение на годините той изчезна благодарение на строгите разпоредби, на наказателните кодекси, на правоохранителните органи - полицията и прокуратурата. Хората знаеха, че ако се опитат да подкупят някого, ще бъдат заловени и ще бъдат осъдени на затвор. Затова хората спряха да правят това", казват от АПИ Полша.

Магистралите в Полша, които са дадени на концесия, са три, като остава една. Властите казват, че след членството си в ЕС няма да се налага отдаването на пътища на концесия.

„Имаме три магистрали, които се управляват от частни компании. Тези договори са сключени в края на 90-те години, т.е. преди да се присъединим към ЕС. Всъщност има един договор, който ще изтече догодина. Тогава този път ще премине отново в държавна собственост и ще бъде безплатен за водачите на леки автомобили и мотоциклети", посочват от АПИ Полша.

Такси за пътища се плащат само на магистралите, отдадени на концесия.

„Преминаването е безплатно за обикновени леки автомобили с тегло до 3,5 тона. Така че за поляците, за туристите, както и за гражданите на Европейския съюз и за тези извън него - за всички е безплатно", казват от АПИ Полша.

„В съседните ни страни като Словакия или Чехия трябва да се плаща с винетка. А при нас няма такъв проблем. Просто хората, като например поляците, харесват нашите пътища. Туристите също харесват пътищата ни, защото са безплатни и са сравнително нови, тъй като изградихме мрежата си през последните 20 години. Така че всъщност е малко по-нова. Изглежда съвсем нова, когато я сравниш с по-старите пътни мрежи в Италия, Германия или Франция", казват още от АПИ Полша.

Полша затяга и режима срещу шофирането след употреба на алкохол. От 2024 година законът допуска отнемане на автомобила, а при тежките случаи, например водач с над 1,5 промила, конфискацията е задължителна.

Нови и по-безопасни пътища, но и правила, които стават все по-строги. Полският пример показва, че инфраструктурата сама по себе си не е достатъчна. Когато се добавят контрол, санкции и защита на най-уязвимите участници в движението, резултатът вече може да бъде измерен и в спасени човешки животи.

бТВ, „Тази неделя"