По колко ще плащаме за китайски стоки с новите такси

/КРОСС/ Новите правила за облагане на малките пратки от трети страни влязоха в сила от 1 юли. Темата коментираха в БТВ „Тази сутрин" Вяра Генова-Рудолф от Агенция „Митници" и Богомил Николов от „Активни потребители".

Генова-Рудолф обясни какво точно се променя. Това са 3 евро мито, което се налага на всяка стокова група в така наречените малки пратки до 150 евро и пристигащи от трети страни. Тук да добавим, това не включва само Китай, каза тя.

Тя обясни логиката на новия режим.

Логиката е, че това мито замества нормалните мита, с които се облага всеки един артикул. Тъй като това са малки пратки, които се декларират с намален набор от данни, тоест с една по-елементарна митническа декларация.

Според нея в момента нито една държава в Европейския съюз не разполага с капацитет да обработва всички пратки по стандартния ред.

Към момента няма държава в Европейския съюз, която да може да си позволи да обработва всички тези почти 6 милиарда пратки по стандартния механизъм. За това имаме в момента един преходен период, като след около две години, когато започне да действа Общият европейски хъб за данни, очакваме вече да се мине към облагане на всеки един артикул със съответния процент, който е предвиден за него.

Богомил Николов заяви, че независимо от начина на начисляване, крайната цена винаги се поема от потребителя. Най-важното е тя да бъде показвана отделно от артикула, за да е най-ясно. Той допълни:

Ние я плащаме, то няма кой да плати. То винаги потребителят плаща, независимо как е посочено.

Според него целта на мярката не е просто оскъпяване на стоките.

Търсеният ефект е съвсем различен. Не е да станат скъпи тези стоки, защото много хора се възмущават и на нас ни се обаждат. Не могат да разберат смисъла от този ход.

Николов подчерта, че част от евтините продукти създават риск за потребителите.

Целта е част от тези много евтини продукти, които са често и не просто некачествени, а и опасни.

По думите му търговците могат да променят начина си на работа.

Те сега могат да преценят да отворят тук местни складове в Европа и да внасят по традиционния начин с контейнери, да обмитяват. И оттук вече да изпращат пратките, което ще съкрати и срока за доставка.

Той посочи и ролята на държавните субсидии за пощенските услуги в Китай.

Този досегашен модел на малките пратки до 150 евро, които пристигат със силно субсидирана транспортна услуга, защото китайската държава субсидира пощенската услуга, става почти безплатна за изпращача, за търговеца. И това прави възможно да има такава цена.