Влак и тежкотоварен камион се удариха на жп прелез във Враца

/КРОСС/ Влак и тежкотоварен камион се удариха на жп прелез във Враца вчера вечерта. За щастие няма пострадали, но инцидентът преустанови движението на влакове от и към Видин за часове.

Пътническият който пътува от Монтана за София удря гондола, която е била празна. Ако е била натоварена със зърно, наистина е щяло да стане страшно.

„Чухме един много силен тътен и веднага изпратих сина ми. Наблизо живеем, веднага го изпратих и викам: „Ти виж да няма проблем, да не е някой загинал. Ако можеш, нещо да помогнеш", защото аз в момента бях заета", разказва Венера.

„Добре, че нямаше нужда да се помага, защото шофьорът е прескочил през камиона и е излязъл", допълва тя.

Във влака, само да кажем, е имало 20 пътници. Те също са били много уплашени, но не са били ранени.

„Това, което се знае към момента, е, че сигнализацията на прелеза е задействана напълно нормално. Преди да настъпи влакът, тя е била задействана - светлинна и звукова сигнализация. Причината за инцидента е катастрофата на гондолата, която е навлязла в зоната на прелеза, без да се съобрази със задействаната звукова и светлинна сигнализация, и последвалият инцидент", коментира пред bTV инженер Петър Велков, началник на „ЖП секция" във Враца.

„Правилникът за движение по пътищата е ясен - има знак „Стоп". Шофьорите трябва да спрат, да се огледат. Звуковата и светлинната сигнализация е работила. Дори и след катастрофата продължава да издава звукова сигнализация, продължава да работи и при пристигането на следствените органи. Това също е документирано и установено", посочи още той.

Собственикът на зърнобазата, където трябва да се зареди гондолата, твърди, че през целия ден прелезът не е работил, не е подавал никакъв сигнал. По думите му това се случвало често и той е информирал за това, но никой не е вземал никакви мерки.

 „Ако прелезът не е редовно задействан, влакът следва да премине със скорост до 15 км/ч, с готовност за спиране", коментира Петър Велков.

„В случая машинистът на влака е видял, че прелезът е редовно задействан със светлинна и звукова сигнализация, и е придвижвал влака със скоростта по книжка-разписание, която за въпросния участък е 90 км/ч. Тоест няма как този голям влак да бъде спрян в рамките на 100 метра, за да може да бъде предотвратен този инцидент", посочи още той.

„Въпреки осигурената звукова и светлинна сигнализация е настъпило произшествие. Следва да се сезира Областната комисия по безопасност на движението, да разгледаме различните варианти и всичко онова, което ще произтече като резултат от предстоящите следствени действия. Предполагам, че в бъдеще същата комисия ще излезе с решение прелезът да бъде подсигурен с допълнителна механична бариера, по този начин да бъде ограничен достъпът при безотговорно преминаване на различни водачи на МПС", коментира областният управител на Враца Росен Михайлов.

„Това е най-важното - че от настъпилото произшествие няма жертви, няма пострадали хора. Влаковете, мотрисите, са собственост на държавата. Колегите от БДЖ „Пътнически превози" ги предоставят за ползване. Те са застраховани, така че застрахователите вече по съответния ред ще си изискат самите щети и ще бъдат възстановени", посочи Пламен Добрев - от управлението на НКЖИ в София.

По случая е образувано досъдебно производство. Ще се разследва. На мястото на инцидента бяха и от Борда за разследване на инциденти по въздух, вода и по жп транспорта. На първо четене машинистът е спазил правилата за поведение при преминаване през този, както твърдят специалистите, сигнализиран със звук и светлина по време на инцидента прелез.