Васил Терзиев: Велоинфраструктурата в София често свършва там, където най-много трябва на колоездачите

/КРОСС/ Кметът на София Васил Терзиев помоли държавата за помощ за 12 км нови велоалеи по Околовръстния път. Велоинфраструктурата в София често свършва там, където най-много трябва на колоездачите.

Точно това е и причината един млад мъж да създаде приложение, което да избира по-безопасния маршрут за колоездачите. То работи спрямо условията в София и се опитва да свърже съществуващата велоинфраструктура с по-тихи улици и паркове.

Велоалеите в София се определят като сложна система от колоездачите. Дори самият кмет на столицата преди месец определи някои маршрути като опасни.

„Аз съм ходил на работа с колело и с тротинетка. Малко по-опасно е, отколкото трябва да бъде", казва Васил Терзиев.

Сред обещанията в предизборната кампания на Васил Терзиев бяха именно изграждане на нови велоалеи. Три години по-късно последните велоалеи на бул. „Рожен" и бул. „Тодор Каблешков" са изградени по проекти, започнати по времето на Йорданка Фандъкова.

Нови велоалеи стана ясно, че скоро ще има. Сега е започнало изграждането на велоалеята по бул. „Копенхаген".

„Ние поехме ангажимент за 20 км. Смятам, че това много би спомогнало за тази цел", казва Васил Терзиев.

Докато се появят новите алеи за колоездачи, Ивайло Киров решава да създаде приложение, което да създава безопасен маршрут за две колела. Основната причина е, че 7 години е живял в Нидерландия и решава, че и тук ще се придвижва само с колело.

„В Нидерландия велоинфраструктурата е доста по-добра и там почти всички приложения за навигация дават точен резултат, когато искаш да стигнеш от точка А до точка Б. Тъй като велоалеите са свързани, има знаци, има светофари. Но тук цялата велоинфраструктура е доста разпокъсана и тези приложения обикновено обичат да те изкарват на големи булеварди или да те прекарват през места, където може да върви само човек или има стълби", казва Ивайло Киров.

По думите му липсва яснота и за преминаването през парковете.

„Липсва и яснота, да кажем, какво правим с парковете. Аз съм изпратил запитване към Столична община. Досега не съм получил отговор. Как да навигираме хората в парковете? За момента приложението разрешава правенето на маршрути през паркове, като предупреждава колоездачите, че трябва да се кара внимателно и бавно", казва Ивайло Киров.

При тест на приложението маршрутът започва от улица „Ивайло" до Княжеската градина. Тръгва се по велоалея, но скоро се налага слизане от колелото, за да се премине безопасно. Това се случва около 7 пъти.

Сред другите основни проблеми са и спрелите автомобили. След спиране на пешеходни светофари, неизбежно каране на колело по натоварени булеварди и заобикаляне на автомобили по алеята маршрутът стига до Княжеската градина.

„Това да трябва навсякъде да слизаш и да буташ като пешеходец малко обезсмисля това да караш колело. И всъщност идеята за това ти да можеш да се чувстваш сигурен на пътя тук я няма. Тоест ти трябва да се съобразяваш. Трябва очите ти да са на осем и затова това е един от големите проблеми на София", коментира Ивайло Киров.

Приложението дава по-безопасния маршрут, но зад него стои и много екипна работа.

„Ние сме тествали и сме настроили така маршрутизатора, че той да бъде съобразен със софийските условия на каране, тъй като, както знаем, не се намираме в Нидерландия или в Дания, където цялата инфраструктура е свързана. Мисля, че това, което прави приложението уникално, е, че то успява да свърже велоинфраструктурата на София с други безопасни участъци, като например тихи и спокойни улици или паркове. По такъв начин, че човек на пътя да се чувства по-сигурен, отколкото някое друго приложение да го изкара по средата на Цариградско шосе например", посочва Ивайло Киров.

Приложението вече се използва, а обратната връзка е много ценна.

„Имаше доста интересни функционалности, които направихме след обратната връзка от хората, като например да добавим филтри. Например имаш маршрут, който обаче включва в малка част някакъв по-опасен участък или червена улица, което означава, че е по-опасна улица. Ако искаш да я избегнеш, можеш да настроиш филтъра така, че той да заобиколи по по-малките улички", казва Ивайло Киров.

Приложението продължава да се разработва. Сега е достъпно само за София, а скоро ще бъде достъпно и за други градове.

бТВ, „Тази неделя"