Tesla тества Cybercab без педали и волан

/КРОСС/ Напънът на Tesla към безпилотни превозни средства става все по-труден за игнориране от потребителите с нова привличаща вниманието промяна, появяваща се в социалните медии. По улиците на Остин, нови кадри, публикувани от марката, показват как Tesla тества това, което изглежда като производствен Cybercab по обществени пътища без волан или педали, предава Автопрес.

Какво се случва?

Близо две години след разкриването на дизайна на Cybercab, X акаунтът на Tesla (@Tesla) показа, че марката вече тества двуместното превозно средство на пътя в Остин, Тексас.

Пробването обаче не е напълно без надзор, тъй като монитор за безопасност все още е поставен на пътническата седалка. Наблюдението предполага, че Tesla може би се доближава до пускането на специално проектирано робот такси. За разлика от настоящите усилия на Tesla за тестване на робот таксита, които използват Model Y, тази версия е построена без волан или педали.

Отделна регулаторна промяна също би могла да помогне за осъществяването на този дизайн. Регулаторите са предложили миналата седмица правила, които не биха изисквали спирачни педали в „превозни средства, проектирани да се управляват изключително от автоматизирани системи за шофиране". Ако бъде одобрено по-късно тази година, промяната може да премахне основна регулаторна пречка за въвеждането на този вид превозно средство в експлоатация.

Защо е важно?

Най-голямата привлекателност е обещанието за по-ниски разходи, по-голяма ефективност и повишено удобство. За потребителите концепцията става смислена само ако Tesla може да направи услугата достатъчно евтина, за да се мащабира.

Илон Мъск и други ръководители на Tesla казват, че компанията има предимство пред Waymo, защото разработва както превозните средства, така и софтуера вътрешно, което според тях би могло да намали разходите с течение на времето. Ако това се осъществи, мрежата от роботизирани таксита би могла в крайна сметка да означава по-евтини пътувания, по-малка зависимост от собствеността на лични автомобили в някои градове и по-широк достъп до електромобилен транспорт.

И все пак има ясни недостатъци и неотговорени въпроси. Роботакси услугата на Tesla в Остин е претърпяла леки катастрофи, включително поне две с участието на отдалечени оператори, докато Waymo също се е справила с изтегляния от пазара и оперативни проблеми, свързани с магистрали, наводнения и взаимодействия с училищни автобуси. Пътят към широкомащабно автономно шофиране остава неравен, въпреки че технологията продължава да се развива.