За правителството цената на дизела е проблем, КЗК отговаря до края на март

/КРОСС/Поисках становище от финансовото министерство за акциза и ДДС на дизела и анализът очевидно показва, че в България има проблем с цената преди облагането. От икономическото и енергийното министерство имам еднотипни становища, които показват най-общо, че пазарът на горивата не се контролира от тях. Това заяви вицепремиерът Томислав Дончев в отговор на въпрос на депутата на Реформаторския блок Мартин Димитров.

Поисках от КЗК да ми отговори има изкривен пазар при образуването на цената на горивата в България и дали има данни за нарушения. До 31 март КЗК следва да отговори, посочи вицепремиерът.
От думите на Дончев стана ясно, че той е говорил и с Българската петролна и газова асоциация защо се стига дотам цената на дизела преди облагане в България да е сред най-високите в ЕС. Специално от „Лукойл" са заявили на вицепремиера, че причината е по-ниското технологично оборудване в рафинерията в Бургас. Заради това „Лукойл" прави 67% горива от един тон нефт, а в Западна Европа процентът бил над 90%. Отделно рафинерията в Бургас не работела на пълен капацитет, а това повишавало разходите, предаде становището на „Лукойл" самият Дончев и добави, че „това не е проблем на българския потребител". Вицепремиерът допълни, че от „Лукойл" са го уверили, че в края на май ще заработят нови мощности в бургаската рафинерия, които ще повишат ефективността на производството до 90%.

Според цитирана от Мартин Димитров справка за цената на дизела у нас преди облагане с акциз и данъци се оказва, че в България стойността е четвъртата най-висока. По-напред са само в Дания, Гърция и Малта. В страни като Белгия и Австрия цената е 33 стотинки по-ниска за литър дизел, отколкото в България. Средно за ЕС цената е между 13-20 стотинки по-ниска спрямо нашата, заяви Димитров, ползвайки данни от 19 март.
Луди сме ние, които не вземаме мерки за конкуренцията на пазара, посочи още Димитров. В Европа има работещи органи за защита на конкуренцията, които не позволяват изкривяване на пазара. КЗК като че ли никога не се е ангажирала с тези въпроси истински, а фирмите няма да си свалят сами цените, подчерта Димитров и добави, че „все едно нямаме КЗК". Действието, което можем да предприемем, е да има активна КЗК, смята той. Самият Дончев се съгласи принципно с Димитров, но припомни, че няма доказана от КЗК злоупотреба на „Лукойл" с господстващо положение.