Може ли софийското метро без руски части

/КРОСС/ Основните елементи на метровлакове са с японско оборудване. Там нямаме проблем. Ако утре се обадим, че имаме потребност, няма да има проблем веднага да ги доставят. Другите, които са механични, за тях се търси решение. Някои вече се произвеждат в България, за някои се търсят доставки отвън. Това каза снощи Стоян Братоев - член на Съвета на директорите на "Метрополитен", в предаването „Говори сега" по БНТ.

Проблем с доставката на резервни части няма, заяви той. "Преди години Хитачи се появи тук с предложение силовата електроника,  двигателите, да се монтират на нашите влакове, които още в завода производител правят. И направиха нещо като копирано производство. На завода, който произвежда влаковете - корпусът е техен, а двигателите и силовата електроника е на Хитачи. И всички влакове, с изключение на 4 само, първите 12 от тях модернизирахме 8 с такива двигатели ги подменихме."

Най-новите ни влакове вече са европейско производство, допълни инж. Братоев.

Той разказа и за трудностите при строежа на метрото.

"София в геоложко отношение е била дъно на езеро. Когато се оттегля водата, има езерни отлагания. Това са горните 30 метра, подпочвените води в София. Едва над 30-35 метра започват твърди почви вече. И сега в момента най-тежкият участък, който въобще сме строили, това е по "Владимир Вазов". Там е последното място, където се е оттеглила водата. Да се строи в такива условия е много трудно", призна той.

Метрото е сложно техническо съоръжение. „То е малко по-малко сложно от атомната централа", направи сравнение Стоян Братоев.