За спешната авиопомощ и детската болница

/КРОСС/ „Оценката на чуждестранни колеги за възможността да бъде осъществен авиационен транспорт на дете с политравма осветява за пореден път неадекватността на българския HEMS", написа във Фейсбук преди няколко дни д-р Благомир Здравков - главен консултант по детска спешна и интензивна медицина, директор на столичната педиатрия и управител на Детската болница в Бургас. Причината за публикацията му е случаят с пострадало момче от Израел при инцидента с джет край Ахелой.

„Аз визирах конкретен случай от болницата в Бургас, където стана ясно, че са дошли колеги от Израел, които давайки становище, са казали, че пациентът не може да бъде транспортиран по въздух - нещо, за което би следвало в България да има квалифицирани специалисти, които да направят тази оценка", обясни д-р Здравков.

Българските лекари обаче дават зелена светлина момчето да бъде превозено с хеликоптер. „Този пациент е с тежка черепно-мозъчна травма. Когато тези пациенти в острата фаза бъдат подложени на авиационен транспорт, самите физиологични изменения във височина водят до утежняване на състоянието на пациента", обясни д-р Здравков.

Проблемът според него се състои в алгоритмите, по които работи спешната помощ по въздух у нас. „Видяхме, че първичните мисии започнаха едва сега, след като военният министър излезе със становище, в което обясни каква е основната мисия и целта на HEMS", посочи д-р Благомир Здравков.

Той допълни, че макар вече да има мисии в планински райони за спасяване на пострадали, остава въпросът защо при тежки пътнотранспортни инциденти не се използва въздушна помощ. Д-р Здравков показа карта, изготвена по данни на МВР за пътни произшествия извън населени места с един или повече пострадали. Става дума за над 2000 пострадали през 2025 г., като до момента няма нито една хеликоптерна мисия при подобни случаи, посочи той. „В стандарта по спешна медицина е записано, че при всеки инцидент с трима критично пострадали или шестима от втора спешна категория, или над 10 пострадали, хеликоптерът трябва да бъде изпратен на място. Вие да знаете за такъв случай?", попита той.

Д-р Здравков призова за по-ясна организация, по-добра координация и реално работещ модел за управление на въздушната спешна помощ, който да отговаря на нуждите на системата и да гарантира адекватна реакция при тежки инциденти.

Специалистите апелират за специализиран неонатален транспорт от самото създаване на HEMS системата. В момента липсват кувьози и апаратура за критично болните новородени, заяви д-р Здравков. „До момента не можем да качим деца под 5 кг с автономната техника на хеликоптера. По-големият проблем са самите кувьози, тъй като те са специални инкубаторни транспортни системи и трябва да се съвместими с хеликоптера и съответно с линейките. До момента това се прави единствено с ентусиазма на колегите, които сваляме от работния график или викаме от почивните им дни. Никой не получава 1 стотинка за това, минава като разходи за болницата", обясни той.

До дни се очаква разрешението за дейност от Министерство на здравеопазването на Детската болница в Бургас, обяви д-р Здравков.