Споразумението за износа на зърно е налице, но преобладава недоверието

/КРОСС/  Става дума за повече от 20 милиона тона зърно. Къде и колко от над 20-те милиона тона зърно се съхраняват, е тайна. Опасявайки се, че силозите могат да станат обект на руски атаки, украинското правителство затвори публично достъпната база данни след началото на войната. Пет месеца след инвазията се очаква три черноморски пристанища да отворят отново, за да транспортират блокираното зърно през минирани води под международен надзор до Средиземно море и по-нататък до купувачите му. Ако този клапан се отвори, украинските фермери ще оцелеят и световната продоволствена криза ще се облекчи поне малко.

Това поне предвижда споразумението между Русия и Украйна, сключено с посредничеството на Турция и ООН. Тези дни в Истанбул се създава съвместен координационен център, който да насочва корабните конвои към сигурни коридори, да следи товарите им и да ги претърсва, ако е необходимо. Киев освобождава три пристанища за експлоатация, която бе невъзможна досега заради руската морска блокада, но и заради собствените на Украйна мини. Сега те трябва да бъдат премахнати на места. А Москва уверява, че ще се въздържа от нападения срещу товарни кораби и пристанища.

Дали обаче тази гаранция е достатъчна и е сигурна, е под въпрос, особено в Киев. Всички подготвителни дейности са в ход, включително в пристанищния оператор HHLA в Хамбург, който управлява терминал в Одеса. В края на миналата седмица Украйна, Русия, Турция и ООН се разбраха за износа на украински храни, но по-малко от 24 часа след подписването на споразумението, руските военни обстрелваха едно от пристанищата, които бяха определени като точка за износа - Одеса. А ударът с две крилати ракети по района на пристанището в Одеса все още отеква в съзнанието на много от участниците.

А тогава мастилото по сделката едва беше изсъхнало. Всички страни са потвърдили ангажиментите си, увери говорител на ООН. Но: „По принцип сме много скептични по отношение на това действие", казва Мария Богонос от Киевското училище по икономика (KSE). Има надежда, защото Турция и ООН участват. Но, „недоверието към руската страна преобладава", казва тя, цитирана от n-tv. Голямо движение по транспортните маршрути Аграрният икономист Богонос ръководи Центъра за изследване на храните и земеползването към KSE и в сътрудничество с Министерството на земеделието изготвя оценка на щетите, нанесени от войната в украинското селско стопанство.

Тя подкрепя съобщенията за безразборни руски нападения срещу складове за зърно, минирани полета, горящи зърнени полета и откраднати реколти. В този контекст Богонос първо посочва опасностите, преди да се заеме с въпроса доколко е реалистично милиони тонове да бъдат пуснати на световния пазар чрез тези конкретни коридори. Според Богонос всички пристанища на Украйна заедно биха могли да обработват технически 60-70 милиона тона селскостопански стоки годишно, което е около пет милиона тона на месец. Така че дори при нормални обстоятелства преместването на въпросния обем ще отнеме четири месеца.

Сега обаче около една трета от годишния износ ще се осъществява само през три пристанища: Одеса, Черноморск и пристанището Пивдени на изток. В мирно време голяма част от морските товари на Украйна се превозват и през разрушените терминали в Николаев и Олбия, както и през окупираните Мариупол и Бердянск на Азовско море. Но тъй като в трите пристанища няма много място за временно складиране, по транспортните маршрути там ще има голямо движение и задръствания, посочва аграрният икономист. „Запасите от последната реколта са разпръснати из цялата страна и се счита за високорисково дори да се достави зърно до товарните терминали с железопътни вагони", казва тя.

Въпреки руските гаранции за ненападение участващите корабособственици ще бъдат изправени пред много високи застрахователни премии. „Ако това доведе до огромно увеличение на транспортните разходи, ще намали добивите на украинските фермери. Въпросът е дали рискът си заслужава". Особено като се има предвид, че Русия може да промени мнението си всеки момент.

Щети в размер на 4 млрд. долара Независимо от всичко това би спестило на земеделските стопани, независимо дали става дума за малки стопанства от сто хектара или за земеделски стопанства с площ от 600 000 хектара, провалена реколта и разруха, ако доходите за следващата сеитба бъдат получени. При това дори ако само за половината от 23,4 милиона тона блокирано зърно могат да бъдат изнесени през Черно море, казва аграрният икономист. Във всеки случай маршрутът ще бъде по-бърз и по-евтин, отколкото през ръкавите на река Дунав до Румъния или през сухопътните коридори на ЕС до други пристанища.

Ако всичко върви „по план и ефикасно", до декември може да бъдат реализирани приходи от 1 млрд. долара на месец, потвърждава Богоно прогнозите на правителството в Киев. Това е и предвоенното ниво. А заплахата от загуба на десет процента от брутния вътрешен продукт (БВП) от селското стопанство ще бъде поне частично предотвратена. Според изчисленията на KES селското стопанство е пострадало неимоверно много от войната: До началото на юни Богонос и колегата ? Роман Майтер са регистрирали непосредствени щети за 4 млрд. долара, включително унищожени машини, производствени мощности, добитък, зърно и земеделска земя.

Освен това са били нанесени икономически загуби, главно поради повишените производствени разходи и драстично по-ниските вътрешни цени на продуктите, но също и поради загуба на обработваема земя или на добиви от животновъдството и птицевъдството. Като се прибавят и усложненията в логистиката, общите загуби възлизат на 23 млрд. долара. Изчислението на щетите ще бъде актуализирано в средата на август. Защото с всеки хектар, който руските сили завладяват, се добавя нова "изгорена земя". Според съобщения във френските медии окупаторите умишлено подпалват зърнени полета.

Предполага се, че жътвата в страната ще започне след две седмици. Според експертите на KES и правителството проблемите със складирането на пшеница, ечемик и царевица от новия сезон вероятно ще могат да бъдат решени, ако постепенно се отворят коридорите за износ и земеделските стопани използват т. нар. Ag-Bags от пластмаса за временно складиране, както препоръчва министърът на земеделието. В същото време в анализ на Carnegie Endowments for International Peace се подчертава, че Русия няма да провали с военни атаки сделката без необходимост.

Това е така, защото Москва също отстоява своите интереси. „Облекчаването на санкциите с цел улесняване на руския износ на селскостопанска продукция не беше официална част от споразумението", се казва в анализа, „но то беше успешно договорено паралелно със САЩ и ЕС." През 2021 г. Русия е спечелила около 11 млрд. долара от износ на зърно и се стреми да се възползва в голяма степен от повишените цени на световния пазар. HHLA може да възобнови дейността си в Одеса в краткосрочен план Износът не беше спрян и не беше подложен на бойкот, наложен от Вашингтон и Брюксел. Но бе затруднен и възпрепятстван от санкциите срещу банките и платежните канали или от увеличените логистични разходи.

Същото се отнася и за износа на торове, които, както и зърното, са станали дефицитна стока и са значително по-скъпи. Всичко това е в ущърб най-вече на развиващите се и бързоразвиващите се страни с висок дял на вноса и голяма бедност. „Има много причини, поради които Кремъл иска да запази приходите от износа на най-големите руски земеделски стопанства", казва Александра Прокопенко от Carnegie. Министърът на земеделието е син на ръководителя на Съвета за сигурност, казва тя, а вторият по големина търговец на зърно Demetra Holding е частична собственост на Marathon Group, собственост на зетя на външния министър Сергей Лавров. Друг холдинг е собственост на бивш министър на земеделието.

Освен това ще бъдат освободени някои замразени активи, за да може Русия да внася крайно необходими семена, висококачествени торове и пестициди, както и млади животни за птицевъдство и свиневъдство. Хамбургският HHLA, който обработва насипни товари, както и най-големият контейнерен терминал, също може да възобнови дейността си в Одеса в краткосрочен план. Компанията се подготвяла за евентуална обработка на транспорт на зърно по море и води разговори с износителите и властите. Все още обаче не е ясно кога кои кораби ще бъдат на разположение за транспортиране и каква инфраструктура ще е необходима на терминалите.