-
26 Окт 2026 |
- USD / BGN 1.1567
- GBP / BGN 0.8545
- CHF / BGN 0.9390
- Радиация: София 0.11 (µSv/h)
- Времето: София 0°C
Пожарът в локомотива на влака Варна-София тръгнал от вентилатор
22 Юли 2011 | 04:01
Владимир Савов,
Информационна агенция КРОСС
Има ли вече някаква яснота за това какво е предизвикало пожара в локомотива на влака Варна-София?
Причината все още не е окончателно изяснена. Ясно е обаче, че локомотивната и превозната бригада са спазили всички изисквания за безопасност по отношение евакуацията на пътниците и предприемането на необходимите действия по погасяването на пожара. Действали са професионално. Някои от колегите дори с риск за себе си са предприели всичко необходимо, в рамките на възможното. Но пожарът се е разраснал прекалено бързо. Въпреки това са успели да откачат вагоните и да ги избутат на безопасно разстояние.
Колко служители на БДЖ са били там – машинисти, кондуктори и т.н.?
Локомотивната бригада е от двама човека, а превозната от трима. Общо бордовият персонал се е състоял от пет човека. Половин час след спирането на влака обаче са пристигнали наши колеги от Горна Оряховица с автомобили и са оказали съдействие.
Какво разказаха вашите хора за началото на пожара? Имало ли е нещо необичайно непосредствено преди да лумнат пламъците?
В момента, в който са забелязали дума, излизащ отдолу под локомотива, са предприели екстремно спиране на влака. С наличните пожарогасители са се опитали да локализират огъня, задействали са противопожарната инсталация, която е сработила, но не е успяла да загаси пожара. Имало е силен вятър, времето е било доста горещо. Това е способствало за разрастването на огъня.
От къде точно е тръгнал той? Предполагам от някои от агрегатите на машината?
Там от където са забелязани пушека и огъня първоначално се намира един мотор-вентилатор, охлаждащ, който е под рамата на локомотива.
От БДЖ вече обявиха, че започва проверка на всички локомотиви и вагони. Кога се очаква да приключи тя?
Трудно ми е да кажа определена дата, но това ще стане възможно най-бързо.
Приблизително колко време би отнела една такава проверка? Броят на вагоните и локомотивите не е малък.
Наистина не е, над 50 локомотива са все пак. Не бих се ангажирал с точен срок, но в рамките на месец, не повече, биха могли всичките да бъдат проверени.
Каква е средната възраст на локомотивите и вагоните? Вагонният парк беше обновен, но локомотивният – не.
Не бива да обвързваме всичко с годините на подвижния състав, защото този локомотив е преминал всички прегледи. Той е бил на основен ремонт преди три години. Тогава се преглежда всичко, подновяват се елементи, които са износени и т.н.
Къде според Вас е проблемът, щом не е във възрастта и техническата поддръжка на подвижния състав?
Категорично не е и човешка грешка. В случая не става въпрос за човешка грешка.
Вчера от БДЖ съобщиха пред КРОСС, че машината е минала редовния технически преглед преди да потегли?
Точно така. И не е имало никакви признаци и индикации за някакви нередности по локомотива.
Според Вас, какво трябва да се направи, за да се намалят инцидентите с влакове?
Необходими са по-съвременен тип локомотиви.
Да се закупят или да е модернизират наличните?
Модернизацията също е възможна. Но тези локомотиви са правени преди доста време. Технологично те са остарели.
Една такава модернизация по възможностите ли е на БДЖ?
Тук става въпрос за много пари. Това не може да стане отведнъж и за кратко. Трябва да се направи поетапно.
Приключи ли вече огледът на локомотива?
Да, комисията направи огледа. Предстои обобщаване, обяснения на локомотивния персонал, на всички, които имат някакво отношение към инцидента. Основното е да се разбере каква е техническата причина.
ВАШИЯТ FACEBOOK КОМЕНТАР