Пилотните програми за електромобили показват засечки

Порочният кръг, който се получава, е свързан с това, че при подобна ситуация бизнесите нямат интерес да инсталират нови станции за зареждане на електромобили на обществени места. Това на свой ред е завърди навика за зареждане на електромобила у дома нощно време.

Проблемът започва да изглежда още по-сериозен именно тук, защото когато много хора по едно и също време включат колите си да се зареждат, тоа може да доведе до претоварване на електрическите мрежи. Това е съвсем реалистично, като се има предвид, че и без друго вечер, след като хората се приберат от офисите си, домовете консумират най-много електроенергия.

Пилотните програми са установили още, че типичните шофьори на електромобили карат по-малко, отколкото е пробегът на колите им при едно зареждане. Затова те са склонни да зареждат батериите не все ден, а наприимер през ден или два.

Човек би помислил, че това е положително откритие, но Accenture има друго тълкувание. В контекста на натоварването на електропреносните мрежи това означава пълна непредвидимост и намаляване на възможностите за контрол.

Едно възможно спасение е практиката на замяна на батериите. Това е алтернатива на зареждането на батериите по зарядни станции, при която автомобилът с изтощена батерия спира на станция за замяна и в рамките на 1-3 минути изтощената му батерия бива заменена с друга, напълно заредена. Това може да се окаже добро решение предвид натоварването на електрическите мрежи, смятат в Accenture.

/ВС/